争夺市场份额 中皮卡商各有其营销妙招

皮卡作为商用车中一种重要的工具型车，在今年春天相继出台的汽车产业和钢铁产业振兴规划、汽车摩托车下乡实施方案、物流业振兴规划的刺激下，销量并没有大幅度提升。而在皮卡高、中、低端市场占得一席之地的各品牌，面对市场现状，也并没有抛出“猛药”。记者观察到，各品牌都在坚持实施自己的精准定位和品牌推广战略，期待长久的市场突破。

车企：定位精准，各自为政

据了解，市面上常见的皮卡车不外乎以下几个品牌：郑州日产、庆铃、江铃和长城。这四个品牌主推的产品定位不一样，针对的群体不一样，各自都拥有相对稳定的市场份额。

对此，江铃河南区企划部经理史磊评论：“各家企业因为历史和现实等因素，在发展皮卡方面，思路都有差异，但都在坚持精准的定位。因为只有定位精准了，下一步的营销才能有的放矢。”

江铃皮卡则主要针对中端市场来做营销推广，推出的宝典以7.98万元的中等价位在二、三级市场赚足了人气。

业内人士普遍认为，虽然各品牌销量有差异，但是，在各自精准的定位下，没有出现混战的局面，都拥有自己的市场份额。

策略：营销推广，突出优势拼市场

作为高端皮卡的代表，郑州日产在价格层面做营销推广显然是有一定难度的，但郑州日产凭借强势推广和政策扶持，仍在潇洒地做着营销推广。

郑州日产生产的皮卡不加厢盖便能在郑州市区跑、在享受汽车下乡正常的补贴5000元之外，购买者能额外享受1500元补贴。这些强势政策带来的实惠被郑州日产作为卖点，在深入二、三级市场之时充分利用。

庆铃汽车则提出“高品质、中价位”的营销概念，以配合二、三级市场的深入营销，并依托其性价比优势，深度挖掘大中型国资企业和行政事业单位的大单采购需求。

大打营销牌，各个企业用意何在？一位从事皮卡销售多年的业内人士一语道破其中玄机：“皮卡市场虽然没有乘用车市场火热，但各品牌如能在精准定位、营销推广方面做深化工作，相信，短期之后的旺季会很快到来，皮卡也会有不俗的表现。”

预测：河南销量会持续攀升

对于目前的市场状况，郑州市汽车流通行业协会秘书长吴大胜分析说，今年前7个月，乘用车市场全线飘红，商用车市场也相对比往年好，皮卡因车型限制，销量不是很大，但是皮卡市场也有做得好的企业。

他说，郑州日产和长城就是高端皮卡和低端皮卡市场中做得非常不错的。郑州日产生产的皮卡除了产品品质的优势和得力的营销手段外，本地政策的倾斜也是一项很有效的拉动力。

对于后市，吴大胜也很看好。他表示：“长城的超高性价比使得长城在进入市场后，销得一直很好。其实，在江浙一带和广州，因中小型企业发展迅速，皮卡车的销售情况非常不错。相信，未来，随着河南省内中小型企业的发展，皮卡在河南的销量会有一个攀升。”